随着经济的高速发展，电动车以其轻捷、方便、节能、环保的特点在国内市场深受欢迎，销售热潮一浪高过一浪。根据1998年以来的数据统计：电动自行车产量1998年为5.6万辆、1999年为12.8万辆、2002年为158万辆、2003年为300万辆、2006年超过1250万辆，市场保有量1500万辆以上。如此的一个发展势头让大家普遍认为2007年行业将会达到颠峰状态，于是大家就争先恐后的加入到这个产业中来；2007上半年全国各地展览会就召开了不下十余次，从这个角度我们也能够看出行业的竞争与火暴。不曾想“2007年的销售旺季比以往时候来的更晚一些”，除了3月份的储备与五一期间的促销多少有点旺以外，根本就没法和去年的同期相比。
就此笔者专门走访了山东主要的几个电动车市场及其终端销售市场，得到的结论却是：从整体的销售量上看并不比去年少多少！业界所认为的淡季有以下几个因素：
一、由于2006年电动车的销售出现了相对的高峰，因此众多的厂家（品牌）在短时间内相继涌入，分流了不少销量。
诊断：随着电动车市场的自我淘汰和行业的不断规范，07年将是行业进行“洗牌”的一年,相信这种旺季不旺的现象会慢慢得到改观。
二、由于市场的竞争与其他的因素，现在市场上出现了大量的“没有娘家”的电动车；一些对电动车行业不是十分了解的经销商盲目的进入恰恰给了一些没有品牌意识的厂家机会，他们利用经销商的不了解承诺了很多不能够兑现的条件，在把钱赚到手后就“隐退江湖”。象这种缺少后盾的经销商和分销商他们的选择就是重新换新的牌子或者退出，所以这些“没有娘家”的电动车只能采取“跳楼价”进行处理；正是因为这些“没有娘家”的电动车在消费者的心目中还多少有点知名度,加上价格比其他的厂家便宜的多，因此在终端的销售量上占了一定的比例,所谓的“旺季不旺”也就不难理解了。
诊断：针对这种情况，厂家应该在品牌培养和广告宣传上加大力度。在旺季来临时从终端多做促销。最好的案例：2005年蒙牛酸酸乳赞助超级女生的活动，年销售量从原来的3亿提高到25亿，这个数字足以说明短期内的知名度与销售的关系。
三、由于行业的发展趋势已经接近成熟,经销商也意识到要想在行业内长期的发展就必须和有势力的品牌企业合作,他们将在这一阶段对企业进行过滤和筛选,因此在积极性上有所降低。
诊断:营销方式中有一条叫做“收养孤儿法” （对手出问题的时候，没有人“看护”的客户，应该立即跟进）.也就是说当这个经销商被他的厂家冷落,不被重视的时候我们采取“怀柔政策”来收买人心为自己做市场.经销商之所以频繁的换牌子有很多因素在里面.其一、所代理的电动车款式、价格等与当地的市场存在差异;其二、厂家在其广告与售后个方面支持太小;其三、在发生纠纷后厂家不能够及时的派人协助解决.这条法则有着双重意义,就看谁能够把它运用好了。
四、随着这几年的发展电动车的主要市场应该是在乡镇以及农村市场,但是这些地方缺乏有效的管理,组装车在这些市场上比较抢手,因此对正规厂家的销售量造成了一定的影响。
诊断:这种现象不会形成气候,它仅仅是一种短期行为.根据我们的调查发现:老百姓买车他们所重视的不仅仅是价格,看别人骑的多是影响消费者购车的主要因素,在这个基础之上不选择最贵的也不选择最便宜的是他们的原则.针对这一点建议厂家应该在终端的宣传和售后方面加大力度。
五、电池原材料的涨价是近期影响电动车销售的一个重要因素,不过从另外的角度看,对新兴的电池企业既是挑战也是机遇.现在有部分电池厂家和经销商把产品压在自己手里,他们并不急于出售,而市场上对电池的需求却在不断的上升,涨价已是必然因为大家已经可以接受.我的看法是:短期内电池的市场行情是求大于供。
另外由于行业没有出台一个统一的标准，有些地区把豪华款的电动车列为摩托车行业管理，因此对于生产豪华款电动车的企业在一定程度上也有影响。
附:受行业淡季的影响2007第二届中国(临沂)电动车及零部件展览会招商情况与去年相比整车企业的参展比例有所下降,配件企业的参加比例比去年有所提高,目前所报名的240多家企业之中做配件的企业就有110多家. |
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