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    匠人手记

    关于电动车控制器同步整流
    程序匠人 发表于 2007-8-22 8:56:00  阅读全文 | 回复(0) | 引用通告 | 编辑

    控制器同步整流

    各位大虾,我刚刚测了一个控制器的下桥臂波形,在空载下没有PWM波形,说明在空载时没有采用同步整流。
    请问控制器什么条件下进行同步整流,什么时候退出同步整流,死区时间应该为多少?
      
    4A时 在测一下
     
    如果说是“同步整流”,那空载的时候有必要“同步整流”吗?“同步整流”是在电流越大的时候,越有必要。

    谢谢ckks和大林子,我又测了,确实是在电流变大的时候有同步整流
    难道只和电流有关吗?感觉和和转速也有关系,因为续流时间和电流正相关,和转速负相关,对吗?另外这个死区时间应该是多少?
     
    同步整流功能就是在大电流时降低温升的,和转速相关不大(如果你硬要联系在一块程序中可以这样判断电流到一定值启动 同步整流,速度到一定值度时你也按需要开启同步整流好了),死区时间这东西最为精妙,你大了 同步整流效果不好 小了会出现共导通的可能,所以还是做一下实际试验,调到你觉的可以了就行了,大量的实际试验是少不了的,(实际用下来 无同步整流的电控温升一样不是太大,所以我强烈见意不用上同步整流功能)。

    谢谢ckks大哥的讲解。下面是我的想法,有不对的地方多指教,我还是控制器菜鸟
    1.当存在续流电流时,同步整流才有意义,否则相当于两相短路的“发电机”,反而造成电机快速减速,电机振荡,所以同步整流开启的条件是“是否存在续流电流”
    2.用“相电流”大小来判断同步整流的开启,是因为只有当电流超过一定值时,才能保证在PWM关闭上桥臂的负半周期里,下桥臂始终有续流电流,(因为续流时间和电流大小成正比)
    3.结论:如果只要有续流就开启同步整流,那就可以最大限度的降低发热,对吗?所以更好的方法是实时检测续流电流是否存在,若存在就开启同步整流,否则关闭,当然要有回差。
     
     ckks,大林子,再问两个小问题:
    1.相电流是不是在PWM导通上下桥臂时测得的流过康铜丝的电流?
    2.平均电流是不是测量N次相电流然后取平均或求和得到?
     
    1.康铜丝的电流是总电流,应当是线电流的3倍。至于相电流,星接法的,线电流与相电流相等。
    2.平均电流是整流式仪表测得的电流,如普通万用表(电磁式)或低价位数字表;有效值的测量要用有效值表(RMS)即均方根表,这种表(磁电式,热线式或RMS数字表)比较贵。平均电流不是测N次平均。这方面问题可以参考“电工学”书籍。

    ndht,控制器上采集电流只从康铜丝上取啊,然后滤波后就送到比较器和控制器了
    另外,三相无刷电机有两相同时导通,所以相电流应该是总电流的2/3
     
    相当简单,做出图来分析一下就明白了,这样会更深入的了解 ,不见意一直有拿来主意的思想,创新才能发展,只有了解清了,对于以后你的开发程序相当有宜的,不然开发后问题会源源不断出现,要相信理论,是实践之母。
     

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  • 标签:电动车 同步整流 
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